10月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年前三季度汽车产销累计超2400万辆，同比增幅均超12%，其中新能源汽车产销量突破1100万辆，渗透率逼近五成。
具体来看，9月份汽车产量达327.6万辆、销量为322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比增长均超14%，这是汽车产销量首次突破300万辆关口，且月度同比增速已连续5个月保持两位数增长，彰显出市场旺盛的活力。此外，乘用车零售、批发、出口及生产均创当月历史新高，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的49.7%。
在政策托底与市场需求释放的双重作用下，车市“前低中高后平”的走势显现，这为四季度延续增长态势、完成全年目标奠定了坚实基础。
中汽协副秘书长陈士华对《证券日报》记者表示，近期，汽车以旧换新政策继续显效，暂停的部分地区已开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。
作为汽车市场的绝对主体，乘用车板块在9月份表现稳健。9月份，乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比增长16%和12.5%，同比增长15.9%和13.2%。从车型种类来看，四大类乘用车品种产销环比、同比均实现增长，其中交叉型乘用车的增速尤为显著。
中国汽车品牌的表现亮眼。9月份，中国品牌乘用车销量为200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车总销量的比重达到70.2%，较去年同期提升了2.5个百分点，竞争优势持续巩固。从车型来看，中国品牌在轿车、SUV和MPV的市占率分别为65.3%、73.5%和66.2%，除MPV的市占率环比微降外，轿车和SUV的市占率均环比提升，这三大车型的市占率同比均实现增长。相比之下，主要外国汽车品牌中，德系和法系品牌9月份的销量同比都有所下滑。
今年前三季度的产销数据显示，汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。其中，乘用车累计产销均为2124.6万辆，同比增幅均在13.7%左右。中国品牌在前三季度的表现更是可圈可点，累计销量为1465.1万辆，同比大幅增长22.9%，占乘用车总销量的份额达到69%，较去年同期提升了5.1个百分点，龙头地位愈发凸显。从企业层面看，在轿车、SUV和MPV销量排名前十的生产企业中，绝大多数企业销量同比实现增长，仅有轿车领域的一汽大众、上汽大众，SUV领域的特斯拉以及MPV领域的广汽传祺等个别企业的销量同比出现下滑，这反映出市场增长具有广泛性。
商用车的市场表现在9月份同样迎来了强劲反弹。9月份，商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比增幅均超16%，同比增幅更是高达27.7%和29.6%。无论是货车还是客车，其细分品种的产销环比、同比均呈现普涨态势。从前三季度整体来看，商用车累计产销分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%，保持了恢复性增长趋势。在货车细分市场中，重型货车和轻型货车产销同比上升，而中型和微型货车产销有所下降；客车各细分品种产销则均实现同比增长。
当前汽车市场最大的亮点非新能源汽车莫属。9月份，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比增长均超15%，同比增长均超23%，其单月新车销量已占据汽车总销量的49.7%，标志着市场渗透率即将突破50%的关键节点。从前三季度整体来看，新能源汽车产销均突破1120万辆，同比增长高达35%左右，市场份额达到46.1%。除燃料电池汽车产销出现快速下降外，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均保持了强劲增长，持续驱动汽车产业的绿色低碳转型。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《证券日报》记者表示，今年以旧换新政策是“前高后低”的逆周期调节节奏，因此10月份总体的增长相对会更温和。随着新车型的不断推出，将带动短期明星产品快速增量，行业竞争活力持续保持高位，推动消费持续增长。
永华配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
